Het verkrijgen van een politierapport na een ongeval is een cruciale stap die niet over het hoofd mag worden gezien, ongeacht de ernst van het incident. Een politierapport dient als een officieel en onpartijdig verslag van het ongeval, waarin de omstandigheden gedetailleerd worden beschreven en essentiële informatie wordt verstrekt die van cruciaal belang kan zijn in de nasleep.
Dit document kan een belangrijke rol spelen in diverse juridische, verzekerings- en persoonlijke contexten, en zorgt ervoor dat gebeurtenissen nauwkeurig en eerlijk worden vastgelegd.
Hoe u een politierapport krijgt na een auto-ongeluk
Om na een ongeval in Bridgeport, Connecticut, een politierapport te verkrijgen , moet u contact opnemen met de archiefafdeling van de politie van Bridgeport. Deze afdeling is verantwoordelijk voor het bijhouden en bewaren van alle incident- en ongevalsrapporten. Hier volgt een stapsgewijze handleiding voor het verkrijgen van uw ongevalsrapport :
- Eerst moet u het incident of ongevalsrapport nummer. U kunt dit doen door te bellen naar de afdeling Records op (203) 581-5270. De telefoonlijn is beschikbaar van maandag tot en met vrijdag van 9:00 tot 5:00 uur, met uitzondering van feestdagen. Het is belangrijk om te weten dat de afdeling vanwege het vertrouwelijkheidsbeleid en het hoge aantal oproepen geen rapportinformatie via de telefoon verstrekt, dus u kunt het rapportnummer alleen op deze manier krijgen.
- Zodra u het rapportnummer hebt, kunt u een kopie van het rapport verkrijgen. ongevalsrapport persoonlijk door een bezoek te brengen aan de afdeling Archieven van de politieafdeling op 300 Congresstraat, Bridgeport, CT 06604. Het kantoor is geopend tijdens dezelfde uren als de telefoonlijn. Wees bereid om een vergoeding van $ 0.50 per pagina te betalen. Bijvoorbeeld, een typische ongevalsrapport met betrekking tot twee auto's bedraagt meestal ongeveer acht pagina's en kost ongeveer $ 4. Vergeet niet dat alleen contante betalingen worden geaccepteerd als u het rapport persoonlijk ophaalt.
Als een persoonlijk bezoek niet mogelijk is, kunt u het rapport ook per post aanvragen. Stuur hiervoor een schriftelijk verzoek met het volledige dossiernummer, een postwissel voor het juiste bedrag (afhankelijk van het aantal pagina's) en een gefrankeerde retourenvelop naar de afdeling Archiefbeheer.
Helaas is het faxen van rapporten geen optie.
Ongevallenrapporten kunnen ook online worden aangeschaft voor wie de voorkeur geeft aan een digitale versie, tegen een extra vergoeding. Houd er echter rekening mee dat het vijf werkdagen na het ongeval kan duren voordat het rapport online beschikbaar is.
Deze optie is handig voor mensen die niet persoonlijk naar de afdeling kunnen komen of die de voorkeur geven aan een snellere methode dan per post.
Allereerst biedt een politierapport een objectief verslag van het ongeval, opgesteld door politieagenten die getraind zijn om de situatie ter plaatse te beoordelen en relevante informatie te verzamelen. Dit omvat details zoals het tijdstip, de datum en de locatie van het ongeval, de betrokken partijen, getuigenverklaringen en eventuele verkeersovertredingen.
Deze onpartijdige documentatie is van onschatbare waarde wanneer er tegenstrijdige verslagen van het incident zijn, omdat het helpt een duidelijk verhaal te schetsen op basis van feiten die door een neutrale partij zijn verzameld . Bij geschillen over schuld kan dit officiële verslag doorslaggevend zijn bij het oplossen van meningsverschillen en het vaststellen van aansprakelijkheid.
Bovendien kan een politierapport essentieel zijn voor een juridische procedure. In gevallen waarin ongevallen leiden tot letsel of aanzienlijke materiële schade, kan een rechtszaak noodzakelijk zijn.
Of u nu een schadevergoeding eist via een rechtszaak of zich daartegen verdedigt, een politierapport als bewijsmateriaal versterkt uw zaak. Het biedt een geloofwaardig verslag van het incident dat uw beweringen kan ondersteunen en valse beschuldigingen kan weerleggen.
Rechtbanken en advocaten gespecialiseerd in letselschade beschouwen politierapporten vaak als betrouwbaar bewijsmateriaal , waardoor ze een hoeksteen vormen in het proces.
Op persoonlijk vlak kan het verkrijgen van een politierapport gemoedsrust bieden. Ongelukken kunnen stressvolle en desoriënterende gebeurtenissen zijn, en het nauwkeurig onthouden van alle details kan lastig zijn. Maar door een politieagent de plaats van het ongeval te laten vastleggen, kunnen de betrokkenen erop vertrouwen dat er een officieel verslag bestaat waarnaar ze indien nodig kunnen verwijzen.
Dit kan met name belangrijk zijn voor toekomstig gebruik, bijvoorbeeld om gegevens op te zoeken voor medische behandelingen, verzekeringskwesties of eventuele latere juridische zaken.
De uniforme politie van Connecticut Ongevalsrapport Form
Na een auto-ongeluk in Connecticut ontvangt u waarschijnlijk een kopie van het officiële rapport van de agent die ter plaatse is gekomen. Dit document, bekend als het Connecticut Uniform Police Crash Report (Formulier PR-1), speelt een cruciale rol bij verzekeringsclaims , juridische procedures en simpelweg om de details van het incident te begrijpen.
Het begrijpen van het Connecticut Uniform Police Accident Report Form (uniform formulier voor ongevallenrapportage door de politie) stelt u in staat de gebeurtenissen te interpreteren en uw rechten te beschermen. Door vertrouwd te raken met de inhoud ervan, bent u beter in staat om verzekeringsclaims af te handelen , mogelijke juridische stappen te ondernemen en ervoor te zorgen dat er een nauwkeurige registratie van het ongeval is.
Het navigeren door de verschillende secties kan echter verwarrend zijn. Laten we de belangrijkste onderdelen van het formulier opsplitsen om u te helpen duidelijkheid te krijgen.
pagina 1
Pagina 1 van het Connecticut Uniform Police Accident Report Form is het eerste deel van het ongevalsverslag en is onderverdeeld in verschillende secties om uitgebreide details over een ongeval vast te leggen.
Crashdatum, tijd, ernst en locatie
- Crashdatum en -tijd: De specifieke datum (maand, dag, jaar) en tijd (in militair tijdformaat) van het ongeval worden vastgelegd.
- GPS-metingen: Voor nauwkeurige locatiegegevens legt het rapport de breedtegraad- en lengtegraadcoördinaten vast met behulp van een GPS-apparaat (indien beschikbaar).
- Plaatsnaam en gemeentenummer: De plaats waar het ongeval plaatsvond, wordt vermeld, samen met het bijbehorende gemeentenummer (toegewezen voor interne rapportagedoeleinden).
- Ernst van de crash: In het rapport wordt de ernst van het ongeval gecategoriseerd op basis van de opgelopen verwondingen:
- Fataal: Als er binnen 30 dagen na het ongeval minstens één betrokkene overlijdt.
- Letsel: Als minstens één betrokken persoon een verwonding heeft opgelopen die onmiddellijke medische hulp vereist die verder gaat dan eerste hulp.
- PDO (alleen materiële schade): Indien er geen gewonden zijn gevallen en de schade beperkt is tot voertuigen of eigendommen.
- Locatie: De specifieke locatie van het ongeval wordt op twee manieren vastgesteld:
- Kruispunt: Als het ongeval op een kruispunt heeft plaatsgevonden, worden de betrokken straatnamen of routenummers vermeld.
- Niet-kruising: Als het ongeval niet op een kruispunt plaatsvond, worden de afstand (in voet of tienden van een mijl) en de richting (bijvoorbeeld noord, zuid) tot de dichtstbijzijnde kruisende weg, bebouwde kom of kilometermarkering genoteerd.
Deze gedetailleerde informatie in Hoofdstuk 1 is van essentieel belang voor noodhulp, ongevallenonderzoek en het genereren van nauwkeurige statistieken.
Crashfactoren en -omstandigheden
- Eigendom van verkeerswegen: Geeft aan wie de eigenaar is van de weg waar het ongeval plaatsvond (bijvoorbeeld openbaar, privé).
- Verkeerswegklasse: Classificeert het type weg (bijv. parkeerplaats, weg voor verkeer op de weg, weg voor niet-verkeer, weg zonder verkeer).
- Lichte omstandigheden: Geeft de lichtomstandigheden aan ten tijde van het ongeval (bijvoorbeeld daglicht, donker verlicht, donker onverlicht).
- Weersomstandigheden (tot 2): Hiermee kunnen agenten twee relevante weersomstandigheden selecteren die mogelijk een rol hebben gespeeld (bijvoorbeeld regen, sneeuw, mist).
- Verkeersweg oppervlakte condities: Beschrijft de toestand van het wegdek (bijvoorbeeld droog, nat, sneeuw, smeltende sneeuw).
- Locatie van de eerste schadelijke gebeurtenis: Geeft aan waar de oorspronkelijke schade-incident plaatsvond (bijvoorbeeld op de hoofdweg, de middenberm of langs de weg).
- Crash-specifieke locatie: Geeft meer details over de specifieke locatie binnen het bredere crashgebied (bijv. kruising, kruispunt, brug, enz.).
- Type kruising: Als het ongeval plaatsvond op een kruispunt, wordt in dit gedeelte het type verkeerslicht aangegeven (bijvoorbeeld vierrichtingsverkeer, T-verkeer, Y-verkeer, enz.).
- Schoolbus gerelateerd: Geeft aan of er een schoolbus bij betrokken was.
- Eerste schadelijke gebeurtenis: Categoriseert de initiële schadelijke gebeurtenis:
- Geen botsing: Nee botsing (bijvoorbeeld een voertuig dat over de kop slaat, een voorwerp op de weg).
- Botsing met persoon, voertuig of vast object: A botsing met een andere persoon, voertuig of voorwerp dat niet stevig aan de grond vastzit (bijv. een dier, fiets).
- Botsing met vast object: A botsing met een permanent vaststaand object (bijv. een boom, elektriciteitsmast, vangrail).
- Manier van impact: Beschrijft de manier waarop de voertuigen of objecten met elkaar in botsing kwamen (bijvoorbeeld frontaal, van achteren, zijdelings).
- Bijdragende omstandigheden, omgeving (maximaal 3): Hiermee kan de agent maximaal drie omgevingsfactoren selecteren die mogelijk een rol hebben gespeeld (bijvoorbeeld wilde dieren op de weg, schittering, visuele obstakels).
- Bijdragende omstandigheden, weg (maximaal 3): Hiermee kan de agent maximaal drie weggerelateerde factoren selecteren die mogelijk een rol hebben gespeeld (bijvoorbeeld obstakels op de weg, werkzones, puin, enz.).
Informatie over crashes in werkzones
- Werkzone (J/N): Een eenvoudig ja of nee antwoord om vast te stellen of het ongeval plaatsvond binnen een aangewezen werkzone.
- Locatie: Indien de beantwoorden Het antwoord op de vorige vraag is ja. In dit gedeelte kan de agent de locatie van de werkzone ten opzichte van het ongeval specificeren (bijvoorbeeld binnen de werkzone zelf, bij het naderen van de werkzone, bij het verlaten van de werkzone).
- Type: Als er sprake is van een werkzone, helpt dit gedeelte bij het categoriseren van het type werk dat wordt uitgevoerd (bijvoorbeeld bouw, onderhoud, nutswerkzaamheden).
- Aanwezige werknemers (J/N): Geeft aan of er op het moment van het ongeval fysiek bouwvakkers aanwezig waren in de werkzone.
- Handhaving aanwezig (J/N): Bepaalt of er op het moment van het ongeval speciaal wetshandhavingspersoneel aanwezig was om de verkeersstroom of de veiligheid binnen het werkgebied te regelen.
pagina 2
De tweede helft van het crashverslag is bedoeld om een gedetailleerd visueel en schriftelijk verslag van het ongeval te geven.
Het eerste gedeelte is gewijd aan het ongevallendiagram, waarin agenten de plaats van het ongeluk schetsen. Dit diagram bevat de posities van voertuigen, wegmarkeringen, verkeersregelapparatuur en andere relevante ruimtelijke informatie die helpt bij het visualiseren van hoe het ongeluk gebeurde.
Het tweede deel is de beschrijving van het ongeval, waarin agenten een schriftelijk verslag geven van de gebeurtenissen die voorafgingen aan, plaatsvonden tijdens en volgden op het ongeval. Deze beschrijving biedt context die het diagram aanvult en geeft details over factoren zoals voertuigbewegingen, handelingen van de bestuurder en getuigenverklaringen.
pagina 3
Deze pagina van het rapport beschrijft één voertuig dat bij het ongeval betrokken was. Voor elk voertuig dat bij het ongeval betrokken was, wordt één exemplaar van deze pagina gepubliceerd.
Informatie over motorvoertuigen
- VIN (voertuigidentificatienummer)
- Maken: bijv. Ford, Honda
- Model: bijv. F-150, Civic
- Kleur
- Jaar
- Weg waarop het voertuig reed
- Reisrichting: bijv. noordwaarts, oostwaarts
- Plaat nummer
- Plaatstatus: Geef aan dat het kenteken is uitgegeven
- Totaal aantal rijstroken op de rijbaan
Informatie over motorvoertuigongelukken
- Volgorde van gebeurtenissen (maximaal 4 in chronologische volgorde) bestellen): In dit gedeelte kan de agent de volgorde van gebeurtenissen schetsen die tot de crash hebben geleid. Ze kunnen maximaal vier opties kiezen, gecategoriseerd als:
- Niet-botsingsgebeurtenissen: Dit kan bijvoorbeeld gaan om een mechanisch defect waardoor een voertuig van de weg raakt, een medische aandoening waardoor de bestuurder niet meer kan rijden, bestuurder, of een klapband.
- Botsing met personen, motorvoertuigen of niet-vaste objecten gebeurtenissen: Dit omvat de meest voorkomende soorten ongelukken, zoals het raken van een andere auto, een voetganger, een fietser of een vangrail.
- Botsing met vaste objecten gebeurtenis: Dit is een botsing waarbij het voertuig een stilstaand object raakt, zoals een boom, gebouw of elektriciteitsmast.
- Actie motorvoertuig: In dit gedeelte wordt beschreven welke actie het voertuig uitvoerde vlak voor de crash.
- Bijdragende omstandigheden, motorvoertuig (maximaal 2): In dit gedeelte worden mogelijke factoren in het voertuig geïdentificeerd die mogelijk hebben bijgedragen aan de crash.
- Aangegeven/wettelijke maximumsnelheid: Hier staat de maximumsnelheid vermeld op de weg waar het ongeluk gebeurde.
- Gesleept: Dit is een eenvoudig vraagveld waarin wordt aangegeven of het voertuig weggesleept moet worden.
- Gesleept naar: Indien de beantwoorden naar "Gesleept?" is ja, dit gedeelte legt de bestemming vast waar het voertuig naartoe is gesleept.
- Lichaamsbouw: Hiermee wordt de carrosseriestijl van het voertuig geïdentificeerd (bijv. sedan, SUV, pick-uptruck, motorfiets)
- Schadediagram motorvoertuig: Dit gedeelte bevat een visuele weergave van de schade die het voertuig heeft opgelopen. Het bevat doorgaans:
- Eerste contactpunt: De plek op het voertuig waar de botsing voor het eerst plaatsvond.
- Beschadigde gebieden (maximaal 3): Hierdoor kan de agent maximaal drie plekken op het voertuig selecteren die schade hebben opgelopen (bijvoorbeeld de linker voorbumper en het rechter achterpaneel).
- Omvang van de schade
- Type motorvoertuig: Dit verduidelijkt de staat van het voertuig op het moment van de crash. Opties kunnen zijn:
- In bedrijf
- Geparkeerde
- Werkvoertuig/uitrusting
- Voertuig zonder botsing: Het voertuig was bij de crash betrokken, maar botste nergens mee (bijvoorbeeld met een auto die van achteren werd aangereden door een andere auto, die vervolgens weer een derde auto raakte).
- Beschrijving van de verkeersweg: In dit gedeelte wordt het type weg beschreven waar het ongeval plaatsvond (bijvoorbeeld tweerichtingsverkeer, geen tweerichtingsverkeer, etc.).
- Wegdekkwaliteit: Dit beschrijft de helling of daling van de weg op de plaats van het ongeval (bijv. vlak, bergop, bergaf).
- Uitlijning van de rijbaan: Dit beschrijft de kromming van de weg op de plaats van het ongeval (bijv. recht, gebogen links/rechts).
- Type verkeersregelapparaat: Hiermee worden alle verkeersmaatregelen ter plaatse geïdentificeerd, zoals verkeerslichten, stopborden of voorrangsborden.
- Functioneel verkeersregelapparaat: Met deze ja/nee-vraag wordt aangegeven of het geïdentificeerde verkeersregelsysteem op het moment van het ongeval naar behoren functioneerde.
De verzekeringsmaatschappij van het voertuig , het polisnummer en de vervaldatum staan vermeld onderaan pagina 3.
pagina 4
Pagina 4 van het Connecticut Uniform Police Crash Report gaat dieper in op de eigendomsgegevens van het bij het ongeval betrokken voertuig. Ervan uitgaande dat de bestuurder van het voertuig niet de eigenaar was, vormt dit gedeelte een essentiële bron voor het contacteren van de eigenaar, het indienen van verzekeringsclaims en uiteindelijk het vaststellen van de aansprakelijkheid.
Het laatste gedeelte op pagina 4 belicht alle eigendommen, naast de voertuigen zelf, die beschadigd zijn geraakt tijdens de crash. Dit helpt om een duidelijker beeld te schetsen van de volledige impact van het ongeluk en mogelijke claims te identificeren die kunnen ontstaan.
pagina 5
Pagina 5 bevat relevante informatie over de bestuurder . Een volledig rapport zal één blad per bij het ongeval betrokken bestuurder bevatten.
Licentie-informatie
Dit omvat het rijbewijsnummer van de bestuurder en de staat waarin het rijbewijs is geregistreerd. Daaronder staan de volgende velden:
- bestuurder Vergunning Jurisdictie: Dit omvat verschillende rechtsgebieden van licenties, zoals staatslicenties, licenties per stam, federale, Canadese en Mexicaanse licenties, etc.
- Licentieklasse: Dit categoriseert de bestuurdereen rijbewijs op basis van het type voertuig dat zij mogen besturen (bijvoorbeeld klasse C voor auto's, klasse A voor bedrijfsvoertuigen).
- Commerciële licentie (J/N)
- vermeldingen: In dit gedeelte worden alle speciale goedkeuringen op de bestuurder's rijbewijs, zoals voor motoren of schoolbussen.
- uitwerpen: Of het bestuurder volledig (volledig uitgeworpen), gedeeltelijk (gedeeltelijk uitgeworpen) of niet uitgeworpen (niet uitgeworpen) uit het voertuig tijdens de crash.
- bevestigingssysteem: Dit geeft aan of de bestuurder droeg hij een veiligheidsgordel (seatbelt) of niet (no seatbelt).
- Gebruik van helm (van toepassing op motorfietsen): Dit geldt alleen voor motorongelukken en specificeert of de bestuurder droeg hij/zij een helm (helm) of niet (geen helm).
- Airbags: Hieruit blijkt of de bestuurderwas de airbag van het voertuig tijdens de crash wel of niet geactiveerd (niet geactiveerd).
- Snelheid gerelateerd: Dit wordt door de agent gebruikt om aan te geven of snelheid een bijdragende factor was bij de crash. Het kan een eenvoudig ja/nee-antwoord zijn of een meer gedetailleerde beschrijving.
- Zitpositie (eerste en tweede cijfer): In dit gedeelte wordt de bestuurder's zitpositie in het voertuig met behulp van een tweecijferige code. Het eerste cijfer identificeert de rij en het tweede cijfer identificeert de positie binnen de rij (Standaard bestuurder zitplaatsen is 11).
- bestuurder Acties (tot 4): In dit gedeelte wordt dieper ingegaan op de bestuurderhandelingen of gedragingen die tot de crash hebben geleid.
- bestuurder Afgeleid door: Dit bouwt voort op de “bestuurder Acties” door de specifieke afleiding te identificeren die de bestuurder geconfronteerd werd, indien van toepassing.
- Conditie ten tijde van de crash: Dit onderzoekt de bestuurderde fysieke of mentale toestand van de bestuurder ten tijde van de crash (normaal, ziek, vermoeid, DUI, Enz.).
Informatie over letsel en EMS
- Blessurestatus: Varieert van ‘geen zichtbare verwondingen’ tot ‘dodelijke verwondingen’.
- Vervoerd naar First Medical Facility door: Geeft aan of EMS, wetshandhaving of een andere vorm van transport de bestuurder.
- Naam, nummer en ontvangstfaciliteit van EMS
Handhavingsmaatregelen genomen
In dit gedeelte worden de acties beschreven die de agent ter plaatse heeft ondernomen. Er is ook ruimte om de overtredingen van de bestuurder te vermelden.
Informatie over drugs/alcohol
- Alcoholteststatus
- Status van drugstest
- Soort alcoholtest
- Soort drugstest
pagina 6
Passagiers worden geïdentificeerd op pagina 6 van het rapport. Basispersoonlijke en contactinformatie kan voor maximaal vier passagiers op één pagina worden gevonden, en er kunnen extra bladen in het rapport worden gebruikt als er meer dan vier passagiers in het voertuig zaten.
Ook de zitpositie, de veiligheidsvoorzieningen en de status van het letsel worden vastgelegd.
pagina 7
De zevende pagina van het rapport bevat informatie over niet-automobilisten, met één kopie van de pagina per niet-automobilist die bij het ongeluk betrokken was. Net als bij passagiers en bestuurders vindt u hier identificatie- en contactinformatie, letsel- en EMS-informatie en genomen handhavingsmaatregelen.
bijlagen
Pagina's 8 tot 12 van de PR-1 zijn bijlagen die aanvullende informatie over de gebeurtenis bevatten. Deze pagina's stellen reagerende agenten in staat om de relevante informatie voor specifieke soorten gevallen te formatteren.
De verzamelde informatie is grotendeels dezelfde als bij een auto-ongeluk.
- Bijlage A (vervolgverhaal): Deze bijlage biedt de agent de ruimte om een gedetailleerder verslag te geven van de crash dan wat in de standaardrapporten staat.
- Bijlage B (Bedrijfsvoertuig): In deze bijlage ligt de nadruk op ongevallen waarbij bedrijfsvoertuigen (bijvoorbeeld vrachtwagens) betrokken zijn.
- Bijlage C (Bus): In deze bijlage wordt de informatieverzameling toegespitst op ongelukken met bussen.
- Bijlage D (Fiets): In deze bijlage ligt de nadruk op fietsongelukken.
- Bijlage E (Wees): In deze bijlage is een speciale ruimte beschikbaar om verklaringen van getuigen van de crash vast te leggen.
Ja, het is mogelijk om een schadeclaim in te dienen na een auto-ongeluk zonder politierapport , hoewel dit het proces kan compliceren . Een politierapport geeft weliswaar een officieel en onpartijdig verslag van het ongeluk, maar de afwezigheid ervan sluit u niet automatisch uit van het indienen van een claim.
Dit betekent echter dat u andere vormen van bewijs zult moeten gebruiken om uw zaak te ondersteunen en uw versie van de gebeurtenissen te staven.
Zonder een politierapport is het des te belangrijker om uw verzekeringsmaatschappij zo snel mogelijk op de hoogte te stellen van het ongeval. Geef hen al het bewijsmateriaal dat u hebt verzameld en wees voorbereid om een duidelijk en consistent verslag van het incident te geven.
Het is ook raadzaam om uw advocaat gespecialiseerd in verkeersongevallen in Bridgeport de door u verstrekte informatie te laten controleren, aangezien een grondige documentatie uw claim kan versterken . Hoewel het ontbreken van een politierapport mogelijk tot meer onderzoek leidt, kan een goed gedocumenteerde zaak alsnog succesvol worden afgehandeld.
Hulp nodig met uw auto in Bridgeport? Ongevalsrapport? Bel Bert McDowell
Na een auto-ongeluk in Bridgeport is het van cruciaal belang om een kopie van het officiële rapport te bemachtigen. Dit document dient als essentieel bewijsmateriaal voor verzekeringsclaims en mogelijke juridische stappen.
Helaas kan het verkrijgen van het rapport een verwarrende en tijdrovende procedure zijn.
Bij Bert McDowell Injury Law begrijpen we de stress en uitdagingen die gepaard gaan met auto-ongelukken . Ons ervaren team kan het voorwerk voor u doen en uw rapport van het auto-ongeluk in Bridgeport opvragen.
Wij zorgen ervoor dat u het document snel ontvangt, zodat u zich kunt concentreren op uw herstel en vooruitgang kunt boeken. Verspil geen tijd aan ingewikkelde procedures. Neem vandaag nog contact op met Bert McDowell Injury Law via (203) 590-9169 . Wij regelen het opvragen van het rapport voor u, zodat u zich kunt richten op wat het belangrijkst is: weer op de been komen.
(203) 690-1030 