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Não. Connecticut não é um estado sem culpa.
Um estado com sistema de seguro sem culpa é aquele que exige que os motoristas tenham um seguro de proteção contra danos pessoais (PIP, na sigla em inglês) . Esse tipo de apólice cobre despesas médicas e outros danos econômicos sofridos pelo motorista e por quaisquer passageiros não segurados, independentemente da culpa no acidente.
Em termos gerais, isso significa que os estados com seguro sem culpa proíbem as vítimas de buscarem indenização de terceiros sem antes atingirem os limites do PIP (Proteção contra Lesões Pessoais). Na teoria, isso se traduz em um processo de indenização mais rápido e acessível , ao custo de uma oportunidade limitada de responsabilizar as partes culpadas.
Por outro lado, Connecticut é um estado de responsabilidade civil, também chamado de estado de responsabilidade por danos . Ao contrário de um estado de responsabilidade objetiva, Connecticut responsabiliza os motoristas considerados culpados por um acidente de carro pelo pagamento dos custos dos danos sofridos pelas vítimas.
Nos estados onde a culpa é atribuída, os motoristas não são obrigados a ter seguro PIP (Proteção contra Lesões Pessoais), embora as seguradoras ainda ofereçam essa opção para os interessados. As partes envolvidas em um acidente geralmente buscam indenização por meio das apólices umas das outras ou processam-se mutuamente por danos.
Connecticut segue especificamente uma forma de regra de responsabilidade civil chamada negligência comparativa modificada.
A negligência comparativa modificada é um princípio que permite aos demandantes buscar indenização mesmo que compartilhem algum grau de responsabilidade pelo acidente. No entanto, a indenização que uma parte pode reivindicar é reduzida de acordo com seu grau de culpa , e somente se esse grau de culpa for inferior a um determinado limite.
Essa decisão judicial se contrapõe à negligência concorrente , em que mesmo 1% de responsabilidade compartilhada impede o demandante de apresentar uma ação . Também difere da negligência comparativa pura , em que os demandantes podem buscar indenização mesmo que sejam responsáveis pela maior parte da culpa.
A negligência comparativa modificada pode ser classificada nas regras de 50% e 51%. Essencialmente, esses números especificam o grau de culpa a partir do qual um demandante é impedido de receber qualquer indenização de outras partes.
Connecticut adota uma regra de 51% de responsabilidade. Portanto, os demandantes podem apresentar sua reclamação contra outras partes mesmo que sejam igualmente (50%) responsáveis por um acidente, mas não mais do que isso.
Connecticut exige que os motoristas tenham os seguintes valores de cobertura de responsabilidade civil :
Além do seguro de responsabilidade civil , Connecticut também exige cobertura para motoristas sem seguro ou com seguro insuficiente (UM/UIM).
A cobertura de responsabilidade civil paga pelos danos sofridos por terceiros no acidente, desde que estes sejam inferiores a 51%. A cobertura de danos corporais (DC) geralmente cobre as despesas relacionadas a lesões, enquanto a cobertura de danos materiais (DM) cobre os danos a veículos e bens materiais.
Por outro lado, o seguro UM/UIM permite que você faça uma reclamação de seguro se o motorista culpado não tiver seguro ou não tiver seguro suficiente para cobrir seus danos . A apólice UM/UIM obrigatória de Connecticut cobre danos corporais para você e outras pessoas no veículo.
As apólices UM/UIM no estado podem incluir o que é conhecido como cobertura de "conversão". Isso significa que o valor recebido do seguro de responsabilidade civil do motorista culpado não é deduzido do seu pagamento UM/UIM (como ocorre na maioria dos estados).
Suponha que você receba US$ 25,000 do motorista culpado pelo acidente, mesmo tendo US$ 100,000 em despesas médicas. Além disso, suponha que você tenha US$ 50,000 em cobertura de seguro contra motoristas sem seguro ou com seguro insuficiente (UIM).
Na maioria dos estados, você deduziria os US$ 25,000 do seguro do motorista culpado da sua apólice UIM. Em Connecticut, no entanto, você receberá o valor total de US$ 75,000 ao combinar o seguro de responsabilidade civil por danos corporais do motorista com a sua cobertura UIM.
Vamos supor que o motorista A e o motorista B estejam viajando na I-95 à noite, mantendo uma distância segura entre si, quando alguns detritos difíceis de enxergar obrigam o motorista A a frear bruscamente. O motorista A realiza uma parada de emergência.
O motorista B reage mais lentamente do que o motorista A. Embora também acione os freios, ele não para a tempo e colide na traseira do veículo do motorista A.
Nesse cenário, poderíamos considerar que o motorista A teve 30% de culpa pela parada repentina. É verdade que sua reação rápida ajudou a evitar um acidente mais grave, mas a brusquidão da parada contribuiu para a colisão.
Por outro lado, o motorista B pode ser considerado 70% culpado por não ter parado a tempo. Mesmo mantendo uma distância segura do veículo da frente, pode-se concluir que ele estava dirigindo cansado, o que diminuiu seu tempo de reação e causou a colisão traseira com o veículo da frente do motorista A.
Imagine-se no lugar do motorista A. Vamos supor, para fins deste exemplo, que a seguradora realizou sua investigação e constatou que você teve cerca de US$ 10,000 em danos.
Nessa situação, você ainda poderia processar o Motorista B. No entanto, sob a ótica da negligência comparativa modificada , sua culpa de 30% significa que você só poderá reivindicar US$ 7,000 dos seus danos.
Um bom advogado especializado em lesões corporais conta com anos de experiência em jurisprudência. Isso significa que, ao se deparar com um caso difícil ou complexo, ele tem acesso a uma vasta gama de informações que podem servir de paralelo para ajudá-lo a chegar a uma conclusão.
Trabalhar com um advogado especializado em lesões corporais lhe dá acesso a esses mesmos recursos para atribuir a culpa a todas as partes envolvidas de forma precisa e justa.
Voltando ao exemplo da colisão traseira, seu advogado pode conseguir atribuir a você um grau menor de culpa . Ele poderá usar isso como argumento durante as negociações com a seguradora , o que pode resultar em uma indenização maior do que você imaginava inicialmente.
Seu advogado pode argumentar que a I-95 deveria estar livre de detritos desde o início e atribuir parte da culpa ao Departamento de Transportes de Connecticut. Isso reduziria a culpa tanto sua, como Motorista A, quanto a do Motorista B.
De repente, o motorista B passa a ter apenas 50% de culpa , você apenas 20% e o estado 30% . Como resultado, seu advogado consegue garantir mais US$ 1,000 para sua indenização.
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